姓名：地鐵3號線

身高：長19.0米、寬2.8米、高3.8米
年齡：使用年限為30年。
　　內涵：冬天有暖氣，夏天有空調，一節(jié)車廂裝350個人沒問題，還有LED電視看呢!
　　速度：從一個地鐵站到下一站僅需兩分鐘左右。

　　今年年底將要開通的地鐵3號線北段成為市民關注的話題，近日，據官方透露，首列青島地鐵車輛長19米，使用年限為30年，地鐵3號線平均站間距為1.16公里，設計時速為35公里，這就意味著，從一個地鐵站到下一站僅需兩分鐘。此外，青島市紅島—膠南城際軌道交通二期工程環(huán)評報告先后進行了三次網上公示，并通過技術評估。

島城首列地鐵運行1站僅需2分鐘
　　記者了解到，按照計劃，地鐵3號線將在年底開通北段運營。青島地鐵是啥樣的啊?運行快不快?此時，市民心中已經打了無數個問號。
　　據日前官方發(fā)布的消息，首列青島地鐵車輛長19米 、寬2.8米、高3.8米，使用年限為30年。車廂內分別設置制冷和取暖裝置，保證人體舒適度。整車采用6輛編組的形式，每節(jié)車廂能承載旅客350余人，整車的最大載客量為1896人。車廂內安裝了LCD電視，可通過無線網絡實時播放各頻道電視節(jié)目。車門上方設置LED顯示屏，可實時顯示乘客到站等信息。青島地鐵3號線平均站間距為1.16公里。設計時速為35公里，這就意味著，從一個地鐵站到下一站僅需兩分鐘左右。根據外地新線試運行的經驗，未來3號線從青島站到青島北站單程預計運行時間約55分鐘，今年年底通車的北段單程預計需要約30分鐘。地鐵設計的時候已經充分考慮了高峰時期的客流量，也會采取調整高峰期發(fā)車間隔等措施。

　　據介紹，地鐵項目是一個特大型的系統(tǒng)性基礎設施工程，設計和建設難度較大，工序復雜，地質條件多變，工藝技術要求標準高，3號線作為青島市乃至山東省的第一條線路，采用了許多新技術，實現從無到有，克服了很多困難。通過3號線建設經驗的積累與人才的培養(yǎng)，以后的線路建設速度會相應加快。目前。地鐵3號線正在科學合理施工，今年年底，3號線北段將試運營，2016年年底地鐵3號線將全線運營。

西海岸城軌環(huán)評獲批
　　此外，記者了解到，青島市紅島—膠南城際軌道交通二期工程環(huán)評報告按照國家和山東省建設項目環(huán)境影響評價相關法規(guī)要求，先后進行了三次網上公示,并通過技術評估。此次通過環(huán)評的報告書全文將于近期在青島市環(huán)保局網站公示。
　　據悉。紅島—膠南城際軌道交通正線全長70.27km,全線分一期和二期建設，一期為青島市紅島—膠南城際(井岡山路-大珠山段)軌道交通工程，二期為青島市紅島—膠南城際軌道交通二期工程。青島市紅島—膠南城際軌道交通二期工程位于青島市西海岸境內，線路全長41.33km。工程分為兩段：一段為嘉陵江路站(含)至井岡山路站(不含)，長2.415km，全部為地下線，設地下車站2座;一段為大珠山站(不含)至董家口火車站(含)段，長38.917km,設高架車站8座，設古鎮(zhèn)口車輛基地1處，設董家口停車場1處。